Caravellen kunnostusprojekti päättyiTiistai 27.10.2026 - Ismo Matilauri ja Erja Reinikainen Caravellen kunnostusprojekti päättyi Caravellen monivuotinen kunnostusprojekti tuli päätökseen kun koneen takaportaan kunnostus saatiin valmiiksi lokakuussa 2026. Nyt on projektin aikana joka paikkaan koskettu koneen sisä- ja ulkopuolella, ja tarvittavilta osin on pintoja, laitteita ja sisustusosia korjattu tai kunnostettu. Vielä löytyy pieniä viimeistelyä kaipaavia kohteita, mutta kone on nyt käyty läpi kokonaisuudessaan projektin aikana. Kunnostusprojektin kesto oli koneen hankintasopimuksesta 5,5 vuotta ja koneen saapumisesta Turkuun reilut 4 vuotta: • 2021 helmikuu Sopimus SMTM:n kanssa koneen luovuttamisesta IMY:lle Tästä eteenpäin voidaan puhua ylläpitovaiheesta koneen elämässä. Tekstin ohessa alla kuvapareja, joista käy parhaiten selville minkälainen koneen muodonmuutos on ollut: Koneen ulkoasu
Vuosien mittaan on tarvittu erilaisia tarvikkeita ja työkaluja valtava määrä. Vuosittain Puuilo ja Bauhaus ynnä muut erikoiskaupat ovat tulleet tutuiksi. Isompina materiaalierinä voidaan mainita: Hiontalaikat Turun lentokentälle tilattiin 2025 lisää toinen erä kiillotusainetta uutta kiillotuskierrosta varten. Maalaus Erilaisia pensseleitä on saatu lahjoituksena 100 kappaletta ja maalausteloja 50 kappaletta. Ohjaamo Koneen tullessa Suomeen sen ohjaamo oli kuluneen ja aution tuntuinen. Mittaritaulusta puuttui noin 30–35 mittaria tai näyttöpaneelia ja ohjaamon maalipinnat olivat hilseilleet ja rapistuneet vuosikymmeniä jatkuneen seisontajakson aikana. Ohjaamon seinäpaneelit ja mittaritaulun pohja kunnostettiin ja maalattiin. Lentäjien istuimien puhki kuluneet päälliset uusittiin osittain ja kankaiden säilytettäviä osuuksia paikkailtiin, istuinvyöt pestiin ja kuluneita osia vaihdettiin. Ohjaamossa olevien säätövipujen liikkuvuutta on parannettu ja ohjaamoon tutustuvat voivat nyt kokeilla esimerkiksi lentoonlähtöön liittyviä toimenpiteitä oikealla tuntumalla. Puuttuneet mittarit on nyt saatu hankittua ja mittaritaulu on hyvin lähellä alkuperäistä ulkoasuaan. Suuri osa mittareista on saatu lahjoituksina, mutta osa on ostettu nettikaupoista tai keräilijöiltä. Kaikkia mittareita ei ole ollut saatavilla, joten niiden tilalle on tehty jäljitelmät.
Matkustamo Matkustamossa siirrettiin pätkä hattuhyllyä vasemmalta takaa oikealle matkustamon etuosaan, näin saatiin luotua pieni ehjä matkustamoalue. Alkuperäiset väliseinät kunnostettiin ja matkustamosta rajattiin kalustettava osuus uudella väliseinärakenteella ja koneen takaosa jäi avoimeksi näyttely- ja tapahtumatilaksi. Sisäpintoja kunnostettaessa koneeseen asennettiin uusi sähköjärjestelmä, joka palvelee pistorasiajakelua ja sisätilojen valaistusta. Matkustamon takaosaan on rakennettu Caravellen historiaa ja tekniikkaa esittelevä näyttely, jossa kuvataan Finnairin suihkukoneaikakauden alkua ja Caravelle-konetyypin roolia siinä. Myös tämän koneyksilön historiaa sekä Ilmailumuseoyhdistyksen tekemää koneen kunnostustyötä on esitelty kuvin ja tekstein.
Vapaaehtoisten työpanos Projektiin on näiden vuosien mittaan käytetty noin 8 500 työtuntia kunnostustöihin sekä lisäksi yleisöesittelyihin vajaat 2000 tuntia: Ilman Ilmailumuseoyhdistyksen vapaaehtoisia Caravellen kunnostushommasta ei olisi tullut mitään. Ohessa lista mukana olevasta porukasta Turussa. Paikalla on kerrallaan tästä joukosta keskimäärin 6...8 henkilöä. Ilman näin isoa ydinjoukkoa ei työ olisi edistynyt eikä valmistunut. Lisäksi töissä on ollut myös ”Vantaan porukka”, joka on ollut mukana projektin suunnitteluvaiheesta alkaen. Myös on mainittava yhdistyksen Tiistaikerhon työpanos. Se oli merkittävä etenkin eniten vaurioita saaneiden osien kunnostuksessa. Team Turku
Kuvat: Projektiin osallistuneiden kuvaamia |
|
Avainsanat: ilmailuhistoria, entisöinti, Caravelle, OH-LEA, Sinilintu |
Caravelle-projekti
